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Regenerative Bremssysteme

Bremsen den Verbrauch und schonen die Umwelt

Bosch bietet maßgeschneiderte Lösungen zum regenerativen Bremsen an. Das Portfolio umfasst vakuum-basierte und vakuum-unabhängige regenerative Bremssysteme. Sie erfüllen strenge Sicherheitsanforderungen für konventionelle und elektrische Bremssysteme.

energieeffizient

Regenerative Bremssysteme helfen, den Verbrauch von Hybridfahrzeugen zu senken und die CO₂-Bilanz zu verbessern sowie die Reichweite von Elektroantrieben zu erhöhen.

maßgeschneidert

Das Portfolio von Bosch umfasst sowohl vakuum-basierte als auch vakuum-unabhängige regenerative Bremssysteme – individuell auf unterschiedliche Antriebskonzepte zugeschnitten.

Systemkomponenten

Lösungsübersicht

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ESP® hev

ESP® hev ist Teil eines modularen Baukastens, aus dem für alle Fahrzeugkonfigurationen das jeweils passende Bremssystem zusammengestellt werden kann.

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iBooster

Der iBooster ist ein vakuum-unabhängiger und elektromechanischer Bremskraftverstärker.

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Winkelpositionssensor

Der Winkelpositionssensor ist ein Sensor für elektrische Bremspedale.

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Alle Lösungen im Überblick

Systemkomponenten

ESP^® hev Modul

iBooster

Integrated Power Brake

Winkelpositionssensor

So funktioniert regeneratives Bremsen

Die Funktionsweise des regenerativen Bremsens

Beim Bremsen schaltet der Elektromotor des Hybrid- oder Elektrofahrzeugs auf Generatorbetrieb um. Die Räder übertragen die Bewegungsenergie über den Antriebsstrang zum Generator. Der Generator dreht sich, ähnlich wie der Dynamo eines Fahrrads, und wandelt dadurch einen Teil der Bewegungsenergie in elektrische Energie um. Diese wird in einer Hochvolt-Batterie gespeichert. Das generatorische Bremsmoment des Elektromotors, das bei der Energieerzeugung entsteht, bremst das Fahrzeug. Sobald mehr Bremsleistung nötig ist als der Generator bereitstellen kann, wird zusätzlich über die Reibungsbremse verzögert.

Die Bremsleistung des Generators reicht in vielen Fällen aus, um das Fahrzeug, wie vom Fahrer gewünscht, abzubremsen. Die Reibungsbremse (konventionelle Bremse) kommt seltener zum Einsatz, zum Beispiel erst bei hohen Verzögerungen, sehr niedrigem Tempo sowie im Stillstand.

Reduzierung der Bremspartikelemission

Wenn ein Fahrzeug durch ein konventionelles Bremssystem gebremst wird, erzeugt der Einsatz der Reibungsbremse Bremsstaub. Der Umfang der Bremsstaubemission hängt unter anderem von dem individuellen Fahrverhalten, dem Bremssystem und der Konfiguration des Antriebsstrangs ab.

Vakuum-unabhängige regenerative Bremssysteme in elektrifizierten Fahrzeugen sind in der Lage, die Bremspartikelemission um mehr als 95 Prozent* zu verringern. Der Grund: Regenerative Bremssysteme ermöglichen eine Rückgewinnung von Bewegungsenergie und leiten eine emissionsfreie Generatorbremsung ein.

_{*Quelle: Konferenzbeitrag Eurobrake, 2019}

Systemnutzen

SYSTEMNUTZEN FÜR AUTOFAHRER

Bremsleistung des Generators reicht in vielen Fällen aus, um das Fahrzeug, wie vom Fahrer gewünscht, abzubremsen
Reibungsbremse (konventionelle Bremse) kommt seltener zum Einsatz, zum Beispiel erst bei hohen Verzögerungen, sehr niedrigem Tempo sowie im Stillstand
Erhöhung der Reichweite beim Elektrofahrzeug
Geringerer Kraftstoffverbrauch und CO₂-Ausstoß beim Hybridfahrzeug – insbesondere beim häufigen Abbremsen und Beschleunigen im Stadtverkehr

SYSTEMNUTZEN FÜR HERSTELLER

Erhöhung der Reichweite bei Elektrofahrzeugen
Hohe Druckaufbaudynamik für automatisierte Notbremsfunktionen
Portfolio umfasst vakuum-basierte und vakuum-unabhängige regenerative Bremssysteme
Individuell auf unterschiedliche Antriebskonzepte zugeschnitten

BOSCH – IHR PARTNER FÜR REGENERATIVE BREMSSYSTEME